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旺報【記者郭芝芸╱綜合報導】

根據日本經濟新聞調查數據顯示，有中國政府背景的主權基金「OD05 Omnibus」截至9月底至少投資145家日本上市企業，投資額約2.3兆日圓，增持企業家數大於減持。此外，在中國發展的日系汽車也紛紛表態將加速在中國的投資。

專家認為，中日關係即使因釣島產生爭議，但在投資經貿上早已密不可分。

擔任該主權基金中國投資（CIC）的國際顧問東芝公司顧問西室泰三指出，就算中國政府加強反制日本，政府政治意向也不會反映到投資決策。

政治意向不反映投資

日經中文網報導，OD05排在許多日本代表性企業的股東榜前面，如豐田、本田及武田藥品等，自3月底以來，該基金增持全日空與軟銀等68家公司的股票外，還成為太平洋水泥與津村等11家公司的大股東。

雖然近來中日關係嚴重對立，但仍保持高水位投資，並根據業績等條件更換投資對象，如減持小松、三井化學的股票，顯現該基金僅為單純投資活動。

而且中日經貿關係早已呈現「你中有我，我中有你」的局面，除了有中國政府背景的主權基金加碼投資日企，在大陸日系車企也一反過去幾個月來減產情勢，紛紛表態將加速在中國的投資。

日車視陸最重要市場

以往受日系車企關注的廣州車展昨日開幕，在開幕前夕的媒體日，豐田、本田和日產車的高層也針對日系車在中國銷量下滑做出應對，並推出對特定情況的車主關懷方案。

《廣州日報》報導，本田中國本部長倉石誠司重申，「中國是我們最重要的市場」，也說今年4月宣布的中國市場中期策略不會改變，成立本田設計中心也如期進行。

豐田中國本部本部長大西弘致表示，未來將著重中國市場本地化的改革，將「豐田中國」轉變為「中國豐田」，今後3年將在中國車市投放20款新車，明年下半年一汽豐田也計畫引進三廂轎車，廣汽豐田則計畫引進兩廂轎車，且這兩家合資公司也將成立自主品牌。至於已開工的常熟CVT變速箱工廠也預計在2014年投產。

東風日產則推出車主關懷方案，副總經理任勇表示，專營店已進入正常軌道，儘管今年車市走低，但仍可實現400萬輛的銷量規模。