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民視 – 2012年11月4日 下午8:07正當全球許多產業沈陷低迷之際，國際航空製造業一枝獨秀，預估20年內空運量能維持接近5%的正成長，有新添2萬8000架新飛機的需求，以歐洲跨國飛機製造公司「空中巴士」為例，不僅不裁員，還陸續增聘新員工，今年就擴編了5000人，而且新員工有不少，都只有高中學歷。
全球能夠建造載客量100人以上客機的公司，主要有美國波音，和歐洲的空中巴士，這兩家長年激烈競爭，直到近10年來，空中巴士逐漸佔了上風，儘管歐洲深陷歐債危機，2011年歐洲航太工業總營收成長了7%。
走訪位於德國漢堡的空中巴士組裝廠，宴會廳幾乎每天都舉行交機儀式；自設專門接待接機客戶的CASINO餐廳，川流不息空中巴士的民航機訂單客戶來自全球300家公司，其中以美國航空、德國漢莎以及中國南方為最大戶，但所有交易，從下單到交機，至少要排隊、等上7、8年。
一架飛機的零組件超過300萬個，為能提升生產速度，空中巴士將零件生產發包世界各地，再集中法國土魯斯或德國漢堡，進行組裝。
進入飛機製造高峰期，空中巴士需要的人才，從首重設計，移轉到組裝技術，因此除了專業航太碩博士之外，只有高中學歷的青年，也有機會，預估未來20年，全球空運量仍將呈現每年4.8%的成長率，這將出現2萬8000架新造飛機的需求。
現在市場上已出現雙層、可搭載將近600人的A380巨型客機；未來世界的飛機又將是什麼模樣呢?省油、少噪音、越來越環保、空間越來越大，速度越來越快，都將是新趨勢。
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