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民團建議劃分路權 交局︰先試分區停靠

〔自由時報記者張菁雅／台中報導〕北區三民路三段、台中科技大學前是全台中市公車路線最多的路段，因人行道寬度不足、機車違停嚴重，乘客只好站在公車停靠區候車。中華民國大眾運輸促進協會指出，此處的公車乘客最多，候車環境卻最危險、最不友善。

中華民國大眾運輸促進協會表示，台中科技大學前的公車站共有廿幾條路線經過，但人行道只有一．五公尺寬，空間已經不足，機車又違規停車，候車人潮一多，民眾無處可站，只好被逼得站在公車停靠區，變相與公車搶位子。

該協會理事長李文傑指出，不但乘客要冒著被公車撞的風險，另一方面，公車駕駛因為怕撞到人，進站時困難重重，公車無法緊靠人行道，若往前開到較不擁擠處停靠，又會被乘客罵，不得不停在車道上載客，因此影響後方來車，造成交通混亂。

李文傑說，這種混亂情況存在已久，卻不見市府提出改善措施，難道要等出事再把責任推給客運公司或乘客？更何況促進大眾運輸的關鍵，是要讓使用者驕傲地使用，以現況來說，乘客根本毫無尊嚴。

他指出，三民路三段在尖峰時間幾乎已變相是「公車專用道」，但道路車道數同方向至少三車道，才能設置公車專用道，所以三民路三段不能設置，該協會建議以路權方式解決，加寬人行道，並將現行兩車道依序改為禁行機車道、機車優行道及公車停靠區。

市府交通局長林良泰對此表示，三民路三段候車環境問題在於候車處集中，自然會擁擠，而公車為了方便載客，也不願往前停靠，他會請公共運輸處研究是否採取「分區停靠」措施，規定某幾條路線固定停在一個停靠區，讓乘客分散候車，先試行看看，如果乘客、公車業者都能配合，應該會比大眾運輸促進協會建議的劃分路權來得有效，因為其建議的路權與一般用路人使用習性不同，必須考量用路人的接受度。