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〔自由時報記者劉榮／台北報導〕台北市測速照相桿由傳統底片式逐年汰換成數位式，預定今年底完成全面更新，新主機不論採證照片清晰度與範圍都大幅增加，今年六月以後，北市交大將照相主機裝設在不同照相桿「大洗牌」，不少民眾才發現，過去慢車道或機車超速，不常被拍到，如今都無所遁形。

台北市設有一百卅一處定點的違規照相，其中七十六支為超速違規，其餘屬於闖紅燈違規，去年一百卅一支違規照相機，開出四十九萬三千六百七十八張罰單，其中超速違規者計有四十四萬七千零廿一張，若以汽車的最低罰款金額一千六百元計算，這一百卅一支違規照相機至少為國庫賺進七億九千多萬元。

北市議員李傅中武表示，北市交大今年上半年統計，更新主機後，主要違規的路段，開單量都明顯增加，部分路口甚至增加三到五倍，羅斯福路六段、忠孝東路七段和新生南路台大門口，機車超速罰單也明顯增加。

交大執法組長黨一凡表示，數位式測速照相主機配合車牌放大系統，對過去底片式主機經常產生的車牌模糊爭議，大多都能清楚辨識，以車道數而言，過去傳統底片式，通常都鎖定最內側車道，但新式主機可將範圍擴大到三到四個車道，連最外側的機車超速都會被拍到。

經建會委員會今天(22日)原則同意交通部民航局規劃投資新台幣100餘億元，加強松山機場功能及整合地區商業發展，其中將規劃建立5公頃「民航關聯產業廊帶」，希望強化松山機場交通樞紐的功能及地位。

松山機場向來都是國內航空樞紐，2011年國際客運也因黃金航圈逐步成長超過233萬人次。因此交通部將松機定位為「首都商務機場」與、「國內航空樞紐」，規劃到2030年將投資新台幣100多億元，加強松山機場整體規劃，經22日經建會委員會同意。

民航局表示，計畫將分短、中長期進行，短期從2013年至2016年投資新台幣約50、60億元，用於取得周邊土地、機場滑行道整建、軍方用地待拆待建，及建立5.3公頃的「民航關聯產業廊帶」；中長期則持續發展廊帶後續工程，打算建立飯店、會展中心、會議室等設施，並以BOT方式讓民間經營。

經建會主委尹啟銘於會中表示贊成，但認為如果松山機場發展的格局要更大，應從都市發展角度進行機場周邊地區的整體規劃。因此交通部將盡速與市政府考量周邊土地使用，是否還有公有土地可納入規劃。

大陸中心／綜合報導

很多人騎車時為了擋風，都會把外套反穿，卻不知反穿使得雙臂被束縛，一旦遇到突發狀況，可能會造成嚴重後果。江蘇省高郵市就有一名30多歲女子近日騎車摔倒，不幸丟了性命，交警初步分析認定，與反穿衣有關。

《揚子晚報》報導，事發於16日晚上，在高郵市龍虯集鎮一條道路；據目擊者指出，一名女子騎車超越自己，速度非常快，向前走了約10幾公尺，忽然傳出「咣當」聲響，「我趕緊走到現場，發現沒有其他人，就看到剛才超過我的那個女的倒在地上，她的衣服還反穿著呢。我大聲喊她，但她沒有反應。」

經警方調查，女子騎車是要去接晚自習下課的孩子，因為晚上氣溫較低，於是反穿了厚的棉質外套。

交通部每年向全台車主，隨車徵收汽車燃料使用費，不過，立委管碧玲指出，汽燃費如果隨油徵收，一年大約三百零九億，而隨車徵收，卻可收到四百五十一億多，超收了一百四十幾億。但交通部長毛治國指出，汽燃費主要用在道路交通安全和養護，沒有超收的問題，由於「能源稅」還未開徵，交通部年底前會做出評估，以研議相關辦法。（閻大富報導）

立委管碧玲表示，如果汽燃費隨車徵收，比隨油徵收超出了一百多億，以二千CC的車輛計算，一天等於要跑六十幾公里，十分不合理，交通部長毛治國解釋，汽燃費的本質還有道路養護，以及交叉補貼的意義，但管碧玲顯然不同意這樣的說法。

交通部表示，汽燃費改採隨油徵收方向，符合使用者付費原則，但還要靠相關部會共同研商配套措施，也要進行修法，如果「能源稅」徵收能盡快實施，汽燃費就可隨油徵收，否則就必須研議相關辦法。